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海马再卖房补助造车 消失17年开创人欲重塑轿车主业

作者:admin 发布时间:2019-07-12

   海马再卖189套房补助造车 “消失”17年创始人欲重塑轿车主业

   本报记者龚梦泽

  7月6日,此前就深陷“卖房造车”论题漩涡的*ST海马再度发布公告称,全资子公司海马轿车有限公司将持有的公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司(简称“海马物业”)39%股权,以1.16亿元转让给公司控股股东的子公司青风置业有限公司(简称“青风置业”)。

  据《证券日报》记者了解,青风置业和*ST海马的实践操控人均为景柱。本次买卖后,海马轿车股份有限公司将不再持有海马物业股权,合计出售189套房产。这意味着,继续亏本的海马物业将不再归入*ST海马兼并报表,与此一起,还将为海马轿车股份有限公司带来约4300万元收益,进一步纾解了上市公司的成绩压力。

  面临史无前例的销量跌落以及成绩比年亏本的被动局面,7月8日,在海马轿车创始人景柱“归队”后,海马初次举行新车——海马8S上市发布会。事实上,这是自2002年海马福美来下线后,景柱时隔17年后初次站到台前发布新车,而这一天距景柱向海马递送董事长辞呈已曩昔整整6年。

  有业内人士表明,*ST海马接连出售旗下财物,一方面是出于财政的考虑,以缓解继续亏本的当务之急。更重要的是,海马轿车希望经过聚集主业盘活财物,将作业重心悉数转移至造车工作。可以正确引导大本钱脱虚向实的无非便是轿车和房地产两个职业。现在,地产本钱取向趋冷,而轿车产业革新呈现了机遇期。现在景柱再战轿车职业,不失为一次理性的挑选。

  值得一提的是,发布会现场当景柱高呼“海马不会欠供货商一分钱”时,现场供货商整体起立并致以火热掌声回应。在轿车制造商与供货商欠款风波不断、冲突日益晋级的当下,显得极为提振决计与难能可贵。

  变卖房产缓解资金

  景柱重返一线再造海马

  从年仅31岁临危受命出任海南轿车制造厂厂长、到建立民营海马集团、到收买“*ST琼金盘”将海马轿车装入上市公司、再到以收买郑州轻汽为要害,建立海马轿车有限公司和海马新能源轿车有限公司。景柱多元跨界型掌门人形象建立之日,也是海马集团事务地图燎原之火之时。

  记者观察到,在2013年远景柱主导海马轿车期间,无论是国内首款SMPV——普力马,仍是新一代福美来都曾风行一时,稳坐彼时国内明星车型。可是在景柱脱离不久后,我国轿车市场销量增速逐步放缓,海马轿车也迎来销量阵痛期。据海马财报数据显现,2018年海马轿车销量为6.76辆,同比下滑51.8%,2019年前5个月海马轿车销量同比下降70.03%。2018年海马轿车净利润-16.37亿元,2017年净利润-9.94亿元,两年累计亏本26.31亿元。

  摆在景柱面前的是一份销量、营收双双腰斩的成绩单。可是,景柱终究挑选从头回归,再造海马。在海马8S发布现场,景柱坦言,这是在2002年福美来下线后,他初次站在台前,时隔17年,他此刻的心境是杂乱的。

  “2019年是新我国建立70周年,更是海马轿车攻坚克难的一年。海马想要做成事,必需要懂规则、戒陋俗、心放平、有寻求。”在景柱看来,重返一线,做好主业既是在湍急的车市里中流击楫,抢救海马于危险的担任。一起更是为饯别新时代民营企业家精力。

  这位曾带领海马轿车开疆拓土的老轿车人,卸职六年后从头披挂上阵,并希望经过一系列行动带领职工“第四次“创业,脱节海马轿车边缘化的生计状况。景柱指出,现在的海马存在三大病根:一是要害的少量不要害,后备缺少中位数;二是冗员现象很遍及;三是科室上班半休闲,干部出力不出功。他将以“聚集”“减肥”“减负”为方针,从头战略、新魂灵、新机制、新班子等进行“十新”再造。

  一起,景柱还表明,未来海马轿车将创始新品类、营销新品牌,环绕“世界潮流、我国榜首”“强项要强、弱项不弱”的品类定位,做好相对竞品的我国榜首。

  互联网直卖+零库存起步

  海马打出以销定产组合拳

  在整个轿车职业遍及低迷的当下,从头出山的景柱决计改变海马轿车困局,但海马轿车留给景柱的时刻并不多。在品牌影响力日趋黯然、经销商决计缺乏的大环境下,景柱将怎么带领海马拯救危局,成为各方重视的焦点。

  对此,海马轿车有限公司总经理陈高潮对《证券日报》记者表明,海马已联手京东,采用了职业创始的互联网直卖形式。这种形式最大的优势是“排除了经销商差价以及4S店的高额建店费用,摒弃了传统广告的方法,在本钱上大大下降,完结超级性价比;另一方面则有用规避了海马轿车单薄的营销途径。”

  “为完结聚集战略,海马轿车已将之前部分车型停产,库存车型也在本年上半年悉数消化结束,当时车型均为国六B规范。”海马轿车出售有限公司履行总经理李伟胜向记者泄漏,关于经销商来说,0库存+以销定产肯定是轻装上阵。“现在海马8S订单量积极,累计已超越5000辆,受产能爬坡影响7月份只能出产3000多辆,剩下订单将在下个月完结出产。”李伟胜说道。

  李伟胜还表明,经销商对(8S)这款车非常有决计,经过采纳网销和线下相结合的方法,用电商赋能线下店,将确保新车线上线下一个价。即使往后呈现降价优惠,也保持线上线下一致价格。

  不得不供认,背水一战之后往往可以迸发出强壮的能量。在没有后路的情况下,海马清空库存,以销定产的归零心态和厚实打法,确实为海马8S未来的销量体现打开了幻想空间。

  谈及未来海马轿车的产品走向,景柱表明,未来海马将要点开发强动力智能SUV、高安全智能MPV和可变渠道纯电动轿车。可是,现在海马轿车产品线中,MPV和乘用车根本处于边缘化状况,而作为主力产品的SUV,现在月均销量缺乏700辆。怎么打造一款爆款产品,将海马品牌从头拉回战场是首要任务。